maandag 26 december 2016

Las Palmas

We zijn op weg gegaan naar las Palmas, 80 a 90 mijl, aardig dagtochtje, rotte zee, wind van alle kanten en uiteindelijk aankomen met de mededeling dat er in de marina geen plaats is.
We zijn dus maar voor anker gegaan voor het strand, samen met vele anderen.
Er was een wachtlijst om naar binnen te mogen. Dus maar inchecken en wachten.
Het weer was niet al te gek en na de eerste nacht konden we verkassen naar een beschut plekje op de ankerplaats, er zou veel wind uit het noorden komen.
Na vier dagen wachten en evenzovele bezoekjes aan het havenkantoor kregen we via de VHF de mededeling dat we naar binnen konden. Geen echte ligplaats maar rafted-up aan de binnenkant van de tanksteiger. Wat ons betreft voorlopig goed genoeg. 
Gelukkig een stekker (64 Amp) voor de stroomaansluiting kunnen gebruiken van de "Enjoyster" die een paar dagen eerder naar binnen mocht.

We konden nu tenminste de kant op en repareren. De nieuwe anodes hadden we toen we voor anker lagen al bij Anesco, een electronicazaak, gehaald.


oude en nieuwe diodes
Na meting van alle 6 uitgesoldeerde diode's bleek dat er 2 kapot waren en 1 twijfelachtig en nog 3 goed. De nieuwe diodes waren veel groter qua diameter en hoogte.
Er gaan twee type's in, kathode-based en anode-based (zie foto), gelukkig hadden ze bij Anesco beiden. We waren er maar wat blij mee.
Volgende hobbel was, hoe krijgen we ze er weer in? 
De hele diodebrug dus uit elkaar en de twee alu plaatjes, + en - pool voor de dynamo opboren zodat de nieuwe diodes er in zouden passen. Niet te ruim boren want ze moeten klemmen om ook weer goed te kunnen koelen. Ze krijgen max. 30 Amp. per stuk voor hun kiezen.
Na veel vijlwerk zaten er 3 nieuwe in en kon de zaak weer aan elkaar gesoldeerd worden.
Het past maar net want binnen de dynamo zitten weer allerlei isolatieringen om plus en min gescheiden te houden. Vooral bij dit type dynamo die, vanwege ons aluminium schip, voorzien was van een aparte min en niet, zoals gewoonlijk, het huis van de dynamo als min heeft.
Na de hele dynamo weer in elkaar gezet te hebben zijn we maar gaan testen.
Direct na het starten ging gelukkig onze oude dynamo weer z'n werk doen. Nu hebben we dus weer een reserve.

We zijn intussen aangeland bij de kerstdagen en hebben dus onze kerstboom maar opgezet.

Voor iedereen die dit leest "Fijne Kerstdagen en alvast een Gelukkig Nieuwjaar".


Gran Tarajal

De reden dat we de marina van Gran Tarajal zijn ingegaan is dat we de stroomvoorziening moesten controleren. Liggend aan de walstroom is dat wat gemakkelijker want dan kunnen de dagelijkse zaken als koken etc wel doorgang vinden terwijl we in de motorkamer aan het werk kunnen zijn. 
Zonder goede stroomvoorziening met de motor is het slecht anker-op gaan en dat was wel ons voorland voor de komende tijd.
We hebben nooit iets gemerkt want onze accu's worden normaal door de walstroom geladen of door de 5 zonnepanelen. We draaien eigenlijk nooit stroom met de motor.

We zijn dus maar gaan testen wat er nu fout was, na wat gegoochel met wat stoomkabels hebben we de dynamo direct aan de accubank gehangen en na starten bleek dat er weer bijna niets in ging. De dynamo was in ieder geval niet goed. 
Toen hebben we onze reservedynamo uit de motteballen gepakt en zijn gaan ombouwen. Liggend in de marina gaat dit een stuk beter dan rollend achter ons anker. Je kunt op zo'n moment ook de motor niet starten want er is geen waterpomp en geen laadstroom.

Na inbouw van de reservedynamo bleek deze de accu's weer goed te laden. Toen hebben we de Smart Charger getest en ook die werkte gelukkig nog. We kunnen weer laden met 40 - 70 Amp/hr. Wat nu met de oude dynamo, deze had nog maar 1200 uur gelopen en hij deed het nog wel een beetje. We willen wel weer een reserve-dynamo.

Pleintje Gran Tarajal
Eerst hebben we de oude maar eens uit elkaar gehaald want een nieuwe kost veel en is op Fuerteventura niet te krijgen. 

 

We zijn in GranTarajal op zoek gegaan naar een autoreparatiebedrijf die gespecialiseerd was in electro. Toen we er een gevonden hadden dacht hij wel even een nieuwe gelijkrichterbrug te bestellen.

Na een poosje wachten bleek dat er voor deze dynamo geen onderdelen meer verkrijgbaar waren en dat de enige keuze een nieuwe dynamo kopen zou zijn. Daar hadden we niet zoveel zin in.

We hebben toen de zaak nog maar eens nauwkeurig bekeken en hebben de gelijkrichterbrug maar helemaal uit elkaar gehaald en alle diode's eruit gesoldeerd en vervolgens doorgemeten.
op de foto hierboven kun je zien dat 1 van de 6 diode's sowieso al geploft was. De anode/kathode is er gewoon af. We moeten dus op zoek naar diode's. 

Volgende stop wordt dus Las Palmas want daar zijn die wellicht te krijgen.





Voorbereiding

We zijn in november enige weken zoet geweest met het voorbereiden van ons vertrek vanaf de Canarische Eilanden. Het idee was om vanuit Arrecife meteen te vertrekken. 
We hebben heel veel boodschappen gedaan en heel veel maaltijden ingemaakt. 
Het aanslepen van groenten en fruit hielt maar niet op. 
Tussendoor ook nog de benodigde hardware voor de boot verzamelen en dieselolie tanken. We hebben een auto gehuurd om de diesel makkelijk aan boord te krijgen (geen tank in de Marina van Arrecife). Zodoende konden we ook nog even genieten van het strand in Famara en een beetje rondrijden. 


Famara



rotonde


Onze fiets (die van Birgit) hebben we in Arrecife aan een stel Fransen gegeven die we al lang kenden van Graciosa en de Azoren.
Rond 4 december waren we zover dat we van wal konden steken. Het weer was goed en wij waren er klaar voor. We hebben ons uit laten klaren en zijn vertrokken met als bestemming Dominica. S'avonds begon het binnen naar dieselolie te stinken, aangezien we in de buurt van Gran Tarajal waren hebben we maar besloten om bij Gran Tarajal voor anker te gaan om de volgende morgen op zoek te gaan naar de reden van de dieselolielucht. Het schoonmaken duurde even en we hadden nog geen lek gevonden. Toen we na een aantal uren een vers dieselspoor vonden langs de hull konden we gericht gaan zoeken. 
Wat bleek uiteindelijk, een slangeklem van de vulslang (8 jaar geleden aangedraaid) vond dat tie nu strakker wilde. Slangeklem aandraaien en de weer gelekte diesel opruimen en weer wachten. Het bleef schoon en dat was klaar, niet al te ernstig gelukkig.
Intussen was de dag wel voorbij en aangezien het bewolkt was hadden we de accu's behoorlijk ontladen. We besloten nog een nachtje te blijven en wilden een poosje stroom draaien op de moter. Met een relatief lege accu betekent stroom draaien met veel amperes laden maar we kregen er niet meer in dan 9 Amp per uur. Iets klopte niet. Werkte de Smart Charger niet of is de dynamo gaar?
We zijn toen maar Gran Tarajal ingegaan en hebben een plekje in de marina gezocht.